高端芯片定义智能座舱 首款7纳米车规级智能座舱芯片在汉发布

原标题:高端芯片定义智能座舱。首款7纳米车规智能座舱芯片在韩发布。

【/S2/】21世纪经济报道记者实习生沈武汉报道【/】随着人工智能的发展和汽车智能化的趋势，驾驶员辅助功能的渗透率越来越高，而这些功能的实现需要借助新增的摄像头、雷达等传感器数据。传统的CPU计算能力不足，星载芯片的计算能力升级逐渐临近。

12月13日，21世纪经济报道获悉，新青科技在武汉正式发布“龙鹰”和“龙鹰一号”智能座舱芯片，其性能可与7 nm工艺的高通8155芯片相媲美，有望达到行业头部水平。该产品将于明年三季度正式量产，并按计划装车，打破了此前国外供应商在该市场的垄断地位，填补了国内高端智能座舱平台主芯片自主设计领域空的空白。

值得一提的是，“龙鹰一号”也做了本土化优化的尝试。为了满足中国市场和本土车企用户的需求，该芯片拥有符合国家机密算法的信息安全引擎，保证了智能座舱芯片的信息安全。

公开资料显示，新青科技于2018年落户武汉经济技术开发区，由亿咖通科技、安某中国等公司共同出资。在北京、上海、美国设有分公司，专注于汽车电子芯片的设计、开发和销售，提供从传统汽车电子架构到下一代智能联网汽车电子架构的所有核心处理器芯片。

核心科技董事长沈在发布会上表示:“高端车载芯片是汽车智能进化的核心驱动力。龙鹰一号将推动中国汽车智能产业迈向新篇章。”核心科技已与亿卡通科技联手，推进车企和生态合作伙伴的指定车辆项目，预计最早将于2022年完成车载车辆的集成和测试。

根据中信证券分析师何片的预测，未来10年，中国自主品牌乘用车市场的-L3功能渗透率将大幅提升至75%，自行车用芯片的数量和单价也将随着功能水平的提升而提升。未来随着国产芯片技术的逐渐成熟，将与国外芯片正面竞争。

武汉是中国第四大汽车生产基地。以东风汽车集团为核心的武汉汽车制造业是全区最大的支柱产业。根据武汉市统计局官网数据，2019年武汉汽车产量为154.85万辆。换句话说，武汉平均每天有4000多辆车下线。

近年来，武汉着力发展新能源汽车产业，推进重点项目建设。2020年9月，武汉经济技术开发区首次提出“中国汽车谷”概念，旨在培育和引进更多头部企业和整车企业，打造世界级汽车产业集群。

“十四五”期间，经济开发区计划重点建设国家新能源和智能联网汽车基地。到2025年力争突破10家OEM，整车产量突破200万辆，汽车产业产值突破5000亿元，成为国家车联网先导区。

Core Technology透露，到2025年，至少有三到四款重要产品将分别进入开发、流媒体和量产阶段，能够为智能座舱乃至“汽车大脑”提供完整的解决方案，推动芯片、系统硬件和操作系统软件、中间件和应用的上下游产业链建设。

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