怠速时混合气过稀怎么解决(发动机怠速混合气过稀)

一．汽车混合气过稀怎么解决

1．首先你是否确认混合气过稀，如过稀化油器会有回火，不易启动，加油不畅这些现象；确认后，建议1调整油平面的高度；2化油器是否有漏气，三角针是否发卡等等故障；3检查进气道是否有漏气部位；4燃油品质是否正常，如有水等等。

二．小车怠速燃油混合气过稀是什么意思？

1．原因解析火花塞工作不良； 真空管漏气； 高压线漏电； PCV阀堵塞； 节气门位置传感器故障； 怠速步进马达故障； 怠速控制阀失灵； 节气门开度不正常； 进气系统漏气。

2． 怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。

3．发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。

4．如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

5．怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。

6．怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。

7．如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

8．怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。

9．调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。

10．然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。

11．如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

12．怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。

13．调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。

14．对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

15．怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。

16．如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

三．发动机混合气过稀将会出现什么故障

1．我们先要来了解什么是汽车混合气我们都知道，我们通常所说的混合气，指的就是由两种或者两种以上的气体混合组成的气体。

2．而汽车混合气，通常指的是燃油与空气的混合物，也就是汽油、柴油等和空气的混合物。第一，何为汽车混合气过浓过稀通过上面的介绍，我们已经清楚，汽车混合气指的是气态化汽车燃油和空气混合的气体，当混合气体中，汽车燃油混合气的浓度含量大大低于固定值的时候，这也就是所说的汽车混合气过稀，当汽车燃油混合气的浓度含量大大高于固定值得时候，就是所说的汽车混合气过浓。

3．通常出现汽车混合气过稀过浓的情况，汽车都会在出现一定程度问题。汽车混合气浓度过低，也就是空气多，燃油少，汽车会出现动力不足等问题；汽车混合气浓度过高，也就是空气少，燃油多，将会出现燃油燃烧不彻底，耗油量增加，污染物排放增加，污染火花塞，并且容易造成点火不良，形成恶性循环。

4．第二，何为汽车混合气过浓a。化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动。b。发动机动力下降、温度升高、油耗增大。

5．c。拆下火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭 d。发动机怠431353963速不稳，消声器发出无节奏的“璞、璞”声。

6． 汽车混合气过浓的故障原因:阻风门没打开，或空气滤清器滤芯脏污堵塞;浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高;浮子破裂;空气量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配剂针旋出过多或 主量孔磨损过大。

四．发动机混合汽过稀常见的故障现象？

1．很多汽车开了一段时间后，会出现“回火”或者“放炮”的现象，这是咋回事？一般而言出现这两种情况就表明混合气出问题了。

2．混合气过稀会“回火”，过浓又容易“放炮”，怎样解决发动机混合气过浓或过稀的问题呢？一起来学习一下吧！

3．混合气过稀会使燃烧速度减慢，点燃正处于进气状态中的混合气，造成混合气在进气管中燃烧的“回火”现象。混合气过浓会造成燃烧不完全、不充分，含有较多可燃气体的高温废气进入排气管中后，遇新鲜空气再次燃烧，形成排气管“放炮”。

4．造成汽车发动机回火放炮主要有下面三点原因：混合气过稀：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。

5．进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。

6．点火系统出现问题：汽车发动机回火放炮故障的另一个原因是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。

7．其他原因点火提前角过大；CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏等。 其中，点火提前角过大，会使可燃混合气被过早的点燃，气体燃烧时所产生的膨胀压力将阻碍活塞向上运动，致使发动机的功率减小、燃料消耗增大、怠速不良，有时甚至会引起曲轴反转、扭断等情况。

8．如何检查及解决呢？主要从下面6点入手：① 在起动发动机时，先拉出阻风门拉钮，使阻风门关闭，若发动机能起动，且运转较正常，则说明发动机混合气过稀。

9．② 检查和调整化油器浮子室油平面高度。③ 检查发动机油路中是否有堵阻和漏气现象，汽油泵和汽油滤清器是否正常，汽油滤清器堵塞应予清洗或更换滤芯。

10．④ 检查、调整化油器主量孔供油量。⑤ 检查汽油箱上油管是否堵塞。⑥ 检查进、排气歧管衬垫是否松动、漏气或损坏。