新车展台·汽车大世界,新雅逸是什么车

谢悟空问答小秘书邀答题主问什么是新国标电动车？新国标电动车是指符合新国标的电动自行车。在和大家聊一聊比较关心的价格问题，因为这款车型刚刚上市，所以优惠幅度是非常少的，车子虽然是在我们当地一家汽贸店购买的，仅仅也只给了我2000元的优惠，我所购买的这款车型是自动挡中配，当时全款落地的费用是14.6万元，这样的价格我个人是比较满意的，而且这款车型在主被动安全配置以及娱乐功能方面的表现都不错，在实际用车的时候，这款车型2712毫米的轴距也为他提供了一个非常宽敞的第2排空间。

什么是新国标电动车？

谢悟空问答小秘书邀答题主问什么是新国标电动车？新国标电动车是指符合新国标的电动自行车。必须符合以下全部主要标准的电动车才是新国标电动自行车：一，必须有脚踏骑行动能。二，最高时速不得高于每小时25公里，而且不能篡改。三，连电池车重不得超过55公斤。四，电机功率不得大于400W。五，蓄电池输出电压不得高于48Ⅴ，不能篡改。

六，有速度提示音。七，电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m。八，电动自行车防火阻燃功能必须符合标准。九，电气安全和充电器安全必须符合标准。符合新国标的电动自行车已经上市，月初我拍到一电动车专卖店展出的符合新国标电动自行车，见配图1。从明天开始，企业不得生产和销售不符合新国标的电动自行车。

符合新国标电动自行车仍然按非机动车管理。不符合新国标任何一项标准的均按轻型电动摩托车.电动摩托车，车上牌，驾车人需持驾照，列入机动车管理。现在社会上存量的电动车达2亿多辆，基本上均不符合电动自行车新国标。国家为了实施新旧国标的平稳过渡，对社会上存量旧电动车实行化解过渡期政策，过渡期内旧国标的电动车上牌后继续使用，在3至5年的过渡期内，国家将采取报废补贴，生产企业以旧换新等政策逐步淘汰旧电动车。

我们江苏省的过渡期政策相当人性化，过渡期长达5年，但规定无牌电动车必须上牌，还有半天时间，没有上牌的电动车主们赶紧到就近上牌点上牌，否则明天无牌超标电动自行车上路就麻烦了。我有一辆折叠电动自行车，车重30多公斤，48Ⅴ锂电池，电机400W，车速最高25公里/小时，前后蝶刹，车长，车宽，防火阻燃功能均符合新国标，但就是没有速度提示音，只能上黄牌，5年后就不能上路了，届时再买辆符合新国标的电动自行车骑骑。

什么是新能源？纯电动汽车算新能源车吗？

新能源、新能源汽车的关系可以这样理解。首先看释义：新能源广义指非常规可再生能源，区别与煤炭、石油、天然气等常规不可再生能源；由科学技术部主办的《中国科普网》为新能源的定义为通过光、风、水、地热、生物质能、海洋能、核能等全新方式获取的能源，而这些物质本身不能转发为动能，共同点为转化为电能之后作为能源使用。

所以新能源可以理解为通过全新方式从自然界可无限获取的能源中创造电能，所以从消耗常规能源到使用全新电能可定义为新能源转型，而同时存在消耗两种能源的同一物品则要区别定义，于是就有了燃油动力汽车与新能源汽车的分类。这是新能源汽车的定义，但这种车的命名远不止这么简单，定义新能源的关键词为【相辅相成、携手发展】。

新能源发电占电力结构的比例突破了30%大关、弃电缩减到5%，以这种进步的趋势新能源发电会在不会很长的时间内取代高排放的火力发电。促进新能源发电增长的因素之一包括电动汽车的普及，很难想象吧。电动汽车的核心为储能电池、在汽车上叫做动力蓄电池，不过不论如何称呼其核心作用是储电；在经过汽车的多年使用后这组电池会出现容量衰减以及内阻增大，状态严重后则不适合作为动力电池使用，但这些电池的状态反而适合新能源发电行业作为储能电池使用，循环自此形成了。

汽车动力电池有一个溯源平台，电池从生产到装车、到电池报废回收梯次利用、直到最终拆解报废，每一个环节都有严格的监控，其目的是让所有的动力电池在第一个循环后进入电力行业作为储能所用，使用年限磷酸铁锂最高接近50年、三元锂也可以在30年左右。这些电池源源不断的补充储能，容量的加大则不在限制发电量的增长，所以新能源和电动汽车是相辅相成的，而且只有电动汽车全面普及并形成有效循环后两者才能共同发展。

这是【国·地·电】三个领域共同补贴新能源汽车发展的根本原因，从使用和促进能源变革的角度理解电动汽车确实是新能源。其次通过电网获取电力的电动汽车也实实在在的做到了终端【0】排放，对于人类聚居区空气质量的提升显而易见，从大方向分析可以说有百利而无一害。不过从消费者的角度判断电动汽车短期内还很难成为首选，动力电池制造成本偏高导致电动汽车的价格结构整体偏高，在没有做到与燃油动力汽车同级车价格相同之前还很难刺激消费者的热情；短期（过渡期）内只能寄希望于混动汽车的模式逐渐丰富，或者是动力电池能像摩尔定律的周期一样快速发展吧。

请问日产新轩逸和大众朗逸哪个更值得买，主要是家用？

新轩逸和新朗逸，如何选择？日产轩逸在国内的知名度很高，这款车型的销量基本上都是维持在轿车销量排行榜的前10名，足以能够看出消费者对这款车型是非常喜爱的，日产轩逸这款车型在国内上市已经有很长的时间了，而第14代日产轩逸上市之后，整车的外观可以说是一个大改变，运动感十足，就像是一台缩小版的日产天籁，和同级别的其他合资车型相比，日产轩逸这款车型本来就有着很多的优势，前几天陪着身边的一位朋友就购买了一台新款轩逸，下面我们就来听一听他对这款车型的看法和实际用车感受如何。

当时在选车的时候我还对比过大众朗逸这款车，因为父母对于大众车型非常的喜欢，身边的亲戚朋友很多的人都是开大众，而且他们觉得大众车型的档次感也高一点，但是我觉得日产轩逸改款之后，这款车型的外观和空间方面也同样非常的有优势，所以最后我就决定购买了第14代的日产轩逸，首先这款车型最吸引我的地方就是它的外观，全新的家族式设计让这款车型有着很强的辨识度，就像是一台缩小版的日产天籁一样，朋友其实也都夸我特别的有眼光。

整车的内饰设计做工用料的表现也比老款车型好了很多，说实话之前老款的日产轩逸虽然销量一直非常不错，但同样车子没有十全十美的，也是有缺点的，而老款是愿意被车主所吐槽的地方，就是车内的内饰和细节方面的做工不算太好，但是新款车型对于内饰还有用料做了很大程度的升级，我最喜欢的其实是它的整个中控的设计非常的清爽，功能的划分非常的明确，第1次坐到车内也能够很好的熟悉各个功能的案件，除此之外，第2排的空间表现和座椅的支撑性也能很好。

在和大家聊一聊比较关心的价格问题，因为这款车型刚刚上市，所以优惠幅度是非常少的，车子虽然是在我们当地一家汽贸店购买的，但是仅仅也只给了我2000元的优惠，我所购买的这款车型是自动挡中配，当时全款落地的费用是14.6万元，这样的价格我个人还是比较满意的，而且这款车型在主被动安全配置以及娱乐功能方面的表现都不错，在实际用车的时候，这款车型2712毫米的轴距也为他提供了一个非常宽敞的第2排空间。

总结：总的来说，日产轩逸这款车型的整体表现还是非常不错的，唯一的一个缺点就是新款车型刚刚上市，所以优惠幅度比较少，一般来说新车上市之后6个月都会有一定的优惠幅度，这款车型所搭载的1.6L自然吸气发动机是经过了全新的调教，最大功率139马力，最大扭矩169牛米，在同级别的车型当中，这样的动力表现是属于中上的水平，与之匹配的是一台CVT变速箱，目前用车2000公里，这款车型的百公里综合油耗则是维持在6L左右，油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。