川崎ninja400怎么改装排气管(川崎ninja400如何改装)

1．排气系统的改装气进得顺了，排当然也要跟上速度，要不就憋在发动机里啦，目前市场上的排气管可以粗略分为两种：直排和回压鼓，两种尾段各有优点也各有缺点，改装可以根据自己的实际需要进行选择：直排去掉了回压腔的设计，使废气能够更加顺畅的排出发动机，这款设计的优点是排气顺，发动机转速越高跑得越爽，对应的缺点是在低转条件下由于回压不足废气不能被好好的吸出导致低扭会有损失，车会比较没力气。

2．大家应该知道赛车都是直排，因为要保持高转速，还有很多赛车都是4-5千转起步。就是这个原因。 回压鼓特性正好跟直排相反，低转提速有力，但到高转的时候由于排气不够顺畅提速会比较不畅快。

怎么改装可以让车的排气管喷火 把燃油/空气比调大，使混合气体更“浓第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置

1．把燃油/空气比调大，使混合气体更“浓”让更多的燃油参加燃烧，所以突然收油时会有较多的未燃烧燃油排出，喷火现象更容易出现，“烧”得更猛。

2．车子尾排喷火有几种情况。 第一种、在赛车比赛中，过弯必然要减速。但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低。

3．于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。

4．这种喷火只有在车子减速时才会发生。 第二种、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。

5．发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。

6． 第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。

速度改装有几种方向 改进排气也是其中一种方法 不想泼你冷水 但是效果不是太大 声音的轰鸣会感觉不错 下面说进气 进气通过2种方法 1 是用大流量风格 简单说就是换缝隙比较大的空滤芯 2是高流量进气集风箱 或者冬菇头 风格效果会比原车进气有所改进 但效果不如后者明显 后者进风流量很大 但对于空气的过滤效果就有点差 一定要勤清理排气的话 就是换个排气管尾段就可以了 排气一般可以分2种直排和回压排 回压又有单回压双回压等直排对于高转速效果很好 但低扭有丧失 回压的话就兼顾了低扭和高扭 但高转的效果就没直排来得那么直接了直排很响 回压稍好如果你的车从不开过5000转 请先别考虑改进排气 进排气一般要开过4000转以后才有明显效果